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一汽解放
牽引車車系關注度排名第130名

千里奔襲購豪車 卡友投百萬轉行跑冷鏈

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【卡車之家 原創】前幾天卡車之家跟隨論壇卡友“解放西北王”小偉遠赴長春提了一輛豪華版解放J7,整個過程在卡友圈內引發了不小的關注。感興趣的卡友可以點擊【 追逐詩和遠方,豪華頂配版解放大J7提車記】重溫提車過程。雖然提車過程很精彩,但是有不少卡友產生了疑問:“現在物流行業競爭如此激烈,小偉為什么會斥巨資購買這樣一臺卡車呢?”關于這個問題,小偉有著自己的看法與見解······

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● 解放忠實用戶 千里提車為圓夢

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據小偉自己介紹說,他之前的車大部分都是解放,從最早的六平柴到后來的解放西北王,再到J6P領航版,以及現在的J7冷藏車,自己一直都是解放的忠實用戶,但是開了這么長時間的解放車,卻一直沒有機會去長春提一輛真正意義上的0公里新車,所以這次換車小偉下定決心一定要去“丈母娘”家親自將這個新媳婦娶回來,完成自己多年來的一個心愿。

● 放棄高欄打游擊 進軍冷鏈物流業

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小偉介紹說,之前開的是J6P,主要的運營線路是廣西到北京拉綠通,隨著運費的不斷下調,跑這趟線也變得越來越難掙錢。本著變則通不變則死的原則,小偉賣掉了之前的J6P,訂購了全新的解放J7和冷藏掛車,準備進行一次徹底的產業轉型。這也是小偉為什么愿意來回四千公里折騰一趟,只因一切都是值得的。

行車在路上 安全更是一種責任

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小偉今年32歲了,也早已成家,出車在外,一家人最放心不下的就是他,對小偉來說不光要對運送貨物的安全負責,更要對自己的生命安全負責,因為在他的身后一家老小都在等他平安回家。

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關于為什么選擇高配的解放J7,小偉也有自己的見解,他說像這種集防碰撞預警、并線輔助、自適應巡航、AMT變速箱于一身的高端重卡,可以讓自己開車的工作強度減輕不少,減少行車途中因疲勞產生的安全隱患,是對自己安全的保障,也是對家人的一種負責,選擇高配車型也是物有所值的。

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冷鏈運輸,運送的貨物都十分嬌氣,對溫度的要求很苛刻,如果在路上有個小磕小碰代價也并不低,普通鋼板彈簧的車就顯得有些力不從心,好在小偉的J7就已經選擇了空氣懸掛,再配合上鑼響空氣懸掛掛車,這樣的強強聯手能將路面上的震動降到最低,對運送物品的質量也有一定保障,小偉對自己的選擇十分有信心。

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同時鑼響掛車還裝配了全套威伯科EBS剎車系統,配合上J7上的EBS系統,雙管齊下,在車貨總重43噸的情況下,緊急制動可以做到20米剎停,安全性不言而喻。這也更能看出小偉在選車時沒有盲目挑選,可見其對車的了解十分透徹。

● 轉行冷鏈 小偉有話要說

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當聊到為什么要轉行做冷鏈運輸時,他說隨著現在物流行業越做越高端,不是幾年前那種裝個貨,篷布一蓋,一綁就拉走的年代了。“雖然之前沒有接觸過冷鏈行業,但我想試一試,畢竟在入行卡車圈之前,誰都是個小白。我還年輕,大不了從頭再來,不拼一把怎么知道自己不行?如果干得好,將來還準備和論壇卡友‘我的卡車是德龍’一起合作,搞個冷鏈運輸車隊,這輛J7就當試試水了……”小偉接著說道。

● 追根溯源 對車輛更具信心

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提完車后,小偉還參觀了解放的工廠,在工廠內部就可以直觀的看見每一臺車生產的全過程,對于小偉這個解放迷來說,也算是圓了他的第二個夢想。

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在鑼響掛車廠看到自己掛車后,小偉迫不及待的就鉆到車底,對掛車上的部件一一進行比對“這就是我要的那輛車”小偉興奮地像個孩子一樣。

● 接受流言蜚語  敢于第一個吃螃蟹

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在回程的路上小偉介紹說,現在的物流市場高端化是大趨勢,可能會有人并不理解我現在做的事情,但是當有一天真的做大做強之后自然會有人認可這件事。就像ABS剛出來的時候并不被大家看好,覺得這東西剎不住反而更危險一樣,但是當現在的技術成熟以后,大家反而覺得ABS更好用更安全,所以一切答案都交給時間吧。

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生活就是這樣,小偉這次提車其實也做了很長時間的思想準備,甚至還因為買車這件事跟家里發生了小爭執,但在體驗了出色的駕駛舒適性和更高的安全性后,真正驗證了那句話,錢從來都不會白花。當然,這并不是誘導卡友們去寧買貴的,不買對的,大家還是要從自身實際情況出發,適合自己的才是最好的(文/圖 吳昊宸)

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一汽解放 J7重卡 豪華版 550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4250P77K25T1E5)
指導價:55.43萬元
類   別:牽引車
發動機:錫柴CA6DM3-55E52
變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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