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12省市出招治超 哪里的的政策最嚴厲?

10月10日,江蘇無錫312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。事故造成3人死亡,2人受傷。

12省市出招治超 哪里的的政策最嚴厲?

根據事故調查組發布的數據,兩輛超載大貨車核定載重都只有30噸左右,然而,第一輛車實際裝載7扎鋼卷,總重量約158噸,超載394%;第二輛車實際裝載有6扎鋼卷,總重量約160噸,超載455%。

兩輛車的實際載重都遠遠超過了橋梁設計時每輛車最高55噸的限載重量。事故的準確成因還有待專家調查組最終技術分析報告的公布,但初步調查和專家的分析都指向運輸車輛超載。

數據顯示,2007年至2015年,國內橋梁垮塌事故中,因卡車超載導致的占26.7%。

事故發生后,江蘇、海南、安徽、上海、河北、遼寧、河南、內蒙古、湖北、青海、廣東等多地也陸續開展治超治限行動,加強超載車輛查處力度。

江蘇省雷霆出擊超限超載

24小時嚴查超限超載。管住車輛、管住源頭,是當前治超工作重中之重。執行治超站24小時值班值守和查處制度,值班人員全程在崗在位,對超限超載行為發現一起、查處一起。在省際路口、重要通道、干線航道橋梁、單柱式橋墩橋梁、貨運場站周邊道路、重點工礦企業周邊道路,設卡駐點,以“百噸王”和非法營運車輛為重點。

在執法中緊盯“人、車、企、源”,發現超限超載車輛除依法責令卸載并處罰外,還按照相關規定對貨運車輛、駕駛人、運輸企業、貨運場所經營者實施相應的處罰,并對超限率居高不下、超限治理落實不力的相關部門負責人進行約談。

橋梁隧道排查治理安全隱患。組織現場檢查標志、標線和防護設施,加強完善設計荷載等級標志和監控設施等,引導車輛按照交通標志規范行駛。南京市交通運輸局近日啟動了市轄城市橋梁獨柱墩抗傾覆改造工作,具體改造方案已報南京市政府審議,共21座獨柱墩橋梁,計劃2020年完成。

科技手段護航路橋安全運行。今年,江蘇省已完成高速公路入口稱重設施建設任務,835臺入口稱重設備全部安裝完畢。今年底前,南京市將有50套貨車超限超載運輸非現場綜合執法系統建設并投入運行,24小時監控保護重點路段、重點橋。

海南省超限超載者頂格處罰

海南省治超辦下發了《關于進一步加強治超工作的通知》(以下簡稱《通知》),要求加強源頭治理,防止違法超限超載貨車上路;加大路面巡查執法力度,確保治超工作落到實處。

通知要求,加強源頭治理,防止違法超限超載貨車上路。各市縣要加強對礦山、水泥廠、混凝土攪拌站、沙場、石場、港口、汽車貨運站(含物流園區、物流中心)、貨物集散地,及鋼材、沙石堆放點和裝卸現場、蔬菜集散站(場)等貨運源頭的監管工作。

各市縣交通運輸部門要通過進駐、巡查等方式對貨運源頭單位全面實施監督檢查,督促源頭單位全面履行源頭治超義務,切實防止違法超限超載運輸車輛出廠(站、礦)上路,對違法違規的企業和個人堅決依法頂格處罰。

通知指出,治超工作具有復雜性、長期性和反復性,各市縣治超辦要組織開展全面規范聯合執法工作,在重點路段以及南港和秀英港等設置臨時檢查站,禁止超限超載等違法車輛進入主干公路行駛;在超限貨車必經路口、重要路段、重要橋梁,采取駐點值守、流動稽查和錯時交叉相結合等形式進行執法,堅決防止超限超載車輛上路過橋。

安徽省采取多舉措治理超限超載

嚴格源頭管控。采取派駐巡查、視頻數據監控等方式,加強對礦山、冶金企業、貨運場站、港口碼頭等重點貨源單位的監管力度,規范貨源單位裝載行為,嚴格落實裝載單制度。嚴把貨物裝載關、出場稱重關,杜絕違法裝載車輛出場上路。聯合公安部門加強重點貨運源頭周邊路段的流動聯合執法,重點打擊超限超載車輛出場違法行為,從源頭遏制超限超載裝載的行為。

強化路面高壓態勢。嚴格落實交通公安聯合執法常態化制度化工作機制,依托固定治超站,突出重點區域、重要路段開展聯合流動治超,加強聯網治超信息系統數據分析應用,高頻率組織開展路警聯合執法專項行動,集中整治“百噸王”“遮擋號牌”、非法改裝、惡意闖卡、故意避站繞行等嚴重違法行為,嚴格按照法律法規的規定實施處罰。

全面推進高速公路收費站入口稱重檢測設施建設安裝工作,確保12月底前完成安裝和數據接入工作,杜絕違法超限超載車輛進入高速公路。深入開展治超領域掃黑除惡專項斗爭,重點打擊暴力抗法、“黃牛”“車托”等涉黑涉惡行為。

加強信用體系建設。加大后續處理力度,依托全省聯網治超信息綜合管理平臺,對查處的超限車輛進行實時抄告及后續處理,并嚴格開展督查和責任倒查,依法吊銷相關證件或責令停業整頓,確保“一超四罰”落到實處。加強信用體系建設,不斷完善失信懲戒機制,將嚴重超限超載責任主體依法依規納入黑名單,進行聯合懲戒。

加強監督檢查。加強治超執法監督檢查,嚴明工作紀律,嚴肅查處不作為、亂作為以及與“黃牛”內外勾結等違法違紀行為。

上海市“路警聯合”執法常態化

強化源頭防控,針對違法超限運輸率較高的企業,要加強檢查和約談頻次;對違法次數高、拒不整改的企業實施吊證處罰,納入征信管理;開展常態化“路警聯合”執法,長三角地區聯動治超。

河北省從源頭監控超限超載

河北省從貨車出廠環節就加強了實時監管,裝載完貨物的貨車,在出廠時都要經過稱重,符合載重規格的,才能放行出廠。每一臺裝載完的車輛,在過泵的時候,車牌、裝載重量等信息會直接上傳監控中心。經監測如果車輛為超限超載車輛的話,工作人員會登記下來先卸載,然后讓車主分裝運回。

目前,短途運輸是貨車超限超載重災區,司機往往選擇縣鄉道路來避開治理超限超載的檢查站點。河北將加大流動巡查力度和頻次,在國省干線與縣鄉道路結合部加裝非現場執法系統,加大力度打擊繞行超限超載行為。

遼寧省聯合懲戒超限超載行為

遼寧省將加強公路貨運超限超載治理,對嚴重違法超限超載運輸行為實施聯合懲戒,推動實現“不敢超”“不能超”“不想超”。

開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。開展既有營運車輛情況排查,建立不合規車輛數據庫,引導督促企業加快更新淘汰不合規車輛。發展、推廣甩掛運輸和網絡貨運平臺工作。

河南省對超限超載形成高壓態勢

重點對重、中型載貨汽車、低速載貨汽車嚴重超載、非法拼裝改裝、涉牌涉證、超速駕駛等違法行為進行查處,形成高壓態勢“露頭就打”。本次聯合行動,共查扣26輛超載貨車,其中24臺車貨總量超百噸。治超執法方面要把橋梁安全放在突出位置;同時要加快推進高速公路入口治超、持續開展跨區域聯合執法等工作。

內蒙古自治區建立超限超載信息共享

依托公路超限檢測站(點) 派駐充足的執法人員駐站,加大巡檢、查控力度,綜合使用人工抓拍、路面現場執法等多種手段,強化現場管控力度;加強公路巡查和流動治理超限超載車輛力度,對故意繞行逃避檢測或者短途超限運輸情形的,加大聯合流動稽查頻次,發現違法超限超載車輛,就近引導至超限檢測站接受處理。

與當地交通運輸管理部門建立治理超限超載信息共享,巡查互動配合等協作機制,嚴格落實“一超四罰”制度。

貴州省重點治理大型貨車違法行為

交管部門要對轄區內所有橋梁特別是城市允許大型貨車通行的高架路、跨線橋、架空橋,國省道舊橋、危橋開展一次全方位排查。高速支隊、等級公路及城市快速路管轄單位要重點針對大型貨車占用應急車道、不按規定車道行駛等違法行為進行處罰。

城市道路勤務單位重點針對大型貨車無通行證駛入禁區、涉牌涉證、違規使用LED燈具等違法行為進行處罰;國省道、農村道路勤務單位要重點針對大型貨車超員、人貨混裝、不按照規定使用燈光等違法行為進行處罰。

湖北省升級治理超限超載舉措

落實治超主體責任,強化治超源頭管控和聯合執法,加強砂石料加載點查處,嚴厲打擊非法改裝車輛,強化責任追究。自然資源部門要加強源頭礦山企業管控,打擊盜(偷)采礦石等違法行為,對違法超限裝載2次以上的礦山企業實行停產停業整頓;經信部門牽頭宣講治超政策,督促企業帶頭執行裝載標準。

治超辦要對未完成稱重監控設備建設安裝的貨運源頭企業采取停業整改等措施,確保全面聯網運行。各地治超辦每半月要組織開展一次礦山源頭零點行動;各地每周要開展2次路面聯合執法“零點行動”,嚴厲打擊建設工地夜間超載偷運、繞行等行為。

組織相關部門加大對公路沿線非法石料生產企業、砂石料集散地二次轉載點的治理力度,依法查處、堅決取締。市場監管部門要嚴把市場關,禁止不合規車輛的銷售,依法查處非法改裝修理企業;公安部門要通過年檢、年審,堅決清除非法改裝車輛。

青海省科技治超

國道214西景線共和塔拉灘治超站電子抓拍、智能限高架升降設備以及中央隔離柵全面啟用,通過系統智能檢測超限運輸車輛,開啟超限超載監管的創新實踐,在青海省邁出先行先試的第一步。

貨運車輛通過科技治超監測點時,不需要停車,系統能自動識別車輛車牌號、軸數、重量,完成自動稱重、識別牌照、拍照取證、發出警報、自動抬降桿,全方位進行自動化檢測、智能升降、雷達感應檢測取證。

智能治超設備的啟用形成了橫向到邊、縱向到底、轄區全覆蓋的“無縫隙、拉網式”治超模式,有效改變了以往日執法人員路面攔車、設卡、檢測等傳統執法方式,大大降低了治超中的安全風險和執法成本,提高了治超的針對性,提升了工作效率。

廣東省杜絕超限超載車繞路

聯合周邊地區聯合治超,在廣東省開展集中整治“百噸王”專項行動。形成執法“一張網”,治理“一盤棋”的打擊高壓態勢。

加快在轄區內普通公路的非現場執法監控點的布設,對途徑貨運車輛特別是六軸、高護欄、厚鋼板、高護欄、滿載等重點車輛的動態自動稱重檢測和電子抓拍,全方位打擊貨運車輛違法超限超載運輸行為。落實“一超四罰”,對符合條件的違法貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道路運輸企業和貨運場所經營者進行相應處罰。

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