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何光遠:甲醇對保障能源安全有貢獻率!

近日,由中國內燃機學會、中國汽車工業協會、中國科學院控股有限公司、全球甲醇行業協會(MI)、美國南加州大學洛克碳氫研究所、美國全球安全分析研究所等聯合主辦的“國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會”在重慶召開。原機械工業部部長何光遠出席了本次大會,并詳細闡述了對于發展甲醇汽車的建議。

何光遠:甲醇對保障能源安全有貢獻率!

原機械工業部部長何光遠

資源綜合利用 實現能源安全

“我國的能源資源結構是缺油、少氣、相對富煤。2018年我國石油對外進口依存度超過70%,天然氣的對外進口依存度達到46%。經濟發展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進口,直接導致我國的能源安全難以得到保障。

”他表示:“中國已經具備了著力發展甲醇燃料推廣應用的基礎,具備了從甲醇燃料制備到甲醇燃料應用全體系保障的條件。面對世界化石能源領域變幻莫測的亂象,中國完全有能力開展甲醇燃料推廣應用,以實現能源安全的戰略目標。”

甲醇產品僅含一個碳原子,生產原料十分豐富,煤炭、焦爐氣、天然氣,生物質,以及溫室氣體二氧化碳均可以制備甲醇,是可以實現碳中性循環的低碳燃料,所以又稱其為可再生合成能源。

何光遠表示,我國甲醇生產技術成熟,我國是全球最大的甲醇生產國和消費國,產能和產量占世界的一半以上。

我國的煤炭資源豐富,但有相當一部分劣質煤炭,既不能發電,也不能作為燃料直接燃燒,但卻是生產甲醇的很好原料,高硫煤炭生產甲醇還可以獲得寶貴的硫磺,減少我國對硫磺的進口。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇,實現資源綜合利用。

甲醇技術成熟 具有核心自主知識產權

第一次石油危機后,國際汽車內燃機領域開始了將甲醇作為石油替代燃料進行應用的工作。石油危機結束后,石油供應緩解、價格下降,甲醇作為燃料退出了應用體系。

我國甲醇汽車和甲醇燃料的應用,始于上世紀70年代,先后有原國家科委、中國科學院、部分高校和研究院所、地方政府、部分企業參加應用研究和工程化研制,對甲醇燃料開展了在動力燃燒和熱力燃燒領域的應用研究。

經過近60年三代人的努力直到今天,我國甲醇汽車的發展和甲醇燃料的應用,從規范應用的角度看,已經出臺了部分相關技術標準。何光遠表示,甲醇作為燃料應用,無論是生產技術、生產裝備還是應用技術,我國均具有完全的核心自主知識產權,沒有任何受制于人的地方。

不僅如此,甲醇作為燃料在動力和熱力領域應用一直是以市場化形式進行,沒有依賴政府的財政支持。甲醇燃料在動力和熱力燃燒的應用技術和水平,目前已經處于世界領先地位。甲醇發展為大規模替代石油、煤炭清潔利用以及相關產業轉型升級的燃料,已經具備了充分的條件,可以有效地緩解國家能源安全的壓力。

“我國的甲醇產能已近億噸,接近年消耗汽油的水平,甲醇生產不論是原料還是技術,在我國都不存在任何瓶頸制約,可再生甲醇的合成生產,我國同樣處于世界領先地位。應將甲醇作為燃料推廣應用,在國家層面形成我國發展多元化能源體系的共識,使我國能源安全得到根本保障。” 何光遠談道。

何光遠:甲醇對保障能源安全有貢獻率!

發展甲醇燃料 仍需政策推動

何光遠指出,雖然甲醇燃料在我國無論是生產、應用都有很好的基礎,但是在實際推廣應用中還是存在諸多遺憾和很大困難。

今年3月份由工業和信息化部等八個部委聯合發布的《在部分地區推廣應用甲醇汽車的指導意見》,正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場,對于推動甲醇汽車和甲醇燃料應用發揮了重要的作用。

但是,文件發布以來,在甲醇汽車和甲醇燃料的推廣應用的多個環節中,特別是在實際操作和運行中還是存在很大的困難。除宣傳引導力度不夠之外,主要原因是政府層面管理制度上的陳舊規章制度的制約和滯后,部門協調機制仍存在諸多方面的掣肘。

因此,何光遠建議將甲醇作為新興能源納入國家能源體系。由國家能源和工業管理部門聯合,通過對甲醇燃料定義、明確甲醇燃料動力燃燒和熱力燃燒應用范圍、甲醇燃料生產制造供應、甲醇燃料消費應用監督管理、甲醇燃料應用安全保障措施要求、科技基礎性前瞻研究、產業化應用研究、政策支持等八個方面予以明確和分工定位,全面主導和指導我國甲醇燃料的推廣和應用。

為能源消耗最大的動力燃燒和熱力燃燒產業,在推廣應用低碳清潔能源方面指導方向,提出要求,規范管理。保障能源安全,實現環境友好。

同時,何光遠建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。他談道:“八部委聯合發文明確指出:研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理,支持甲醇汽車發展。

雙積分可以考慮納入支持,是不是管理也納入,相應的待遇也納入。畢竟甲醇汽車是清潔的(甲醇燃料1個碳,汽油7-13個碳,柴油14-22個碳,電動汽車動力電池需要回收和無污染處理),消耗的燃料可以實現自給自足,對保障能源安全有可觀的貢獻率。”

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