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英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

卡車之家
小K

舍得。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

英國作為第一次工業革命的發源地,其工業基礎與制造實力自不必多言。在世界汽車工業史上英國孕育出路虎、捷豹、勞斯萊斯、賓利等等諸多知名品牌,不過這些品牌都被國外汽車公司收購。

而相比這些乘用車品牌,英國的卡車品牌就沒那么幸運,基本上都是被收購之后發展不下去而慘遭棄用。英國卡車車品牌的沉淪史對于正處于上升期的中國卡車企業有著深刻的警示與借鑒意義。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

(英國卡車停車場一角)

英國卡車品牌為何沉淪?

英國雖然是工業強國,但論人口(千萬級)、國土面積(24.41萬平方公里與我國廣西差不多大)英國是一個不折不扣的小國。

這兩個先天條件直接制約著英國國內的市場規模,卡車作為生產資料對成本的控制相較于乘用車更為苛刻,因此成規模是外部競爭與內部屬性帶來的共同需求。

國內市場小與成規模是一對矛盾,與之相類似的如德國、日本的卡車企業選擇向外擴張來實現規模生產。

反觀英國卡車企業在對外銷售與擴張方面表現的并不積極,以競爭對手來作為參照標準英國卡車企業如福登、愛爾夫等終其一生都沒有實現真正的規模化(民用市場高峰時期的產銷量也只達到千位級)。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

英國的卡車并非一無是處,早期有自身鮮明的特點,尤其青睞平頭造型。上世紀50年代以福登S21為代表,造型設計很有特點。可是駕駛室造型設計只是車輛制造的一部分,同質化是英國卡車市場一個顯著的特征。

福登、愛爾夫、阿特金森等知名的卡車制造商都采取自產底盤,核心三大件(發動機變速箱驅動橋)外購再組裝的策略。

早期Gardner發動機,David Brown齒輪箱和Kirkstall Forge車軸成了英國卡車界的黃金動力鏈,配置差不多幾大品牌之間駕駛室造型也相互模仿,甚至出現把商標蓋上傻傻分不清的情況。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

(愛爾夫CI5車型)

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

(阿特金森4A車型)

沒規模核心部件外購本無可厚非,但大家都只安心做個組裝廠,彼此同質化嚴重差距根本拉不開。誰也成不了規模到頭來只能繼續外購,如此惡性循環導致英國卡車企業技術實力不濟。

核心命脈都捏在零部件企業手上。更糟糕的是英國的零部件企業也不咋地,比如Rolls Royce、Gardner這些發動機制造商與美國的康明斯相比競爭力不足,上世紀60年代開始英國卡車制造商就開始選用康明斯動力。

后來福登品牌被達夫棄用其中一個原因就是康明斯不再給福登提供歐4排放的發動機。命脈捏在人家手里而且還是一家外國企業,沒有核心技術的卡車企業是沒有話語權的,從這個角度來說福登卡車死的不冤。福登的悲哀是整個英國卡車行業的悲哀。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

(昵稱米老鼠的福登S21車型)

同樣是英國品牌,路虎、捷豹這些乘用車品牌被收購之后都還活的不錯,為何福登、愛爾夫這些卡車品牌被收購之后都走向了死亡?

乘用車品牌或多或少還能講講故事、搞搞情懷加之乘用車市場巨大,差異化之下還能有個一畝三分地活下去;卡車品牌就不一樣了,買車的人理性的多,性能、油耗、耐用度等等都直接跟收入掛鉤,牌子重要賺錢更重要。

這樣英國卡車的另一軟肋就暴露出來,發展到后期(1970年代以后)英國卡車基本上沒什么創新,連駕駛室都外購或者仿制了,對于舒適性這些當時興起的需求視而不見,80年代有福登的鐵粉就因為舒適性配置轉投了沃爾沃

沒有規模優勢造車成本高、舒適性現代化滯后導致英國卡車整體產品力不強,產品力不強導致品牌力下降。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

達夫、依維柯這些卡車巨頭原本指望收購這些英國卡車品牌借著他們的品牌影響力來深耕英國市場,尷尬的一幕出現了,達夫、依維柯自己的車型在英國賣的比本土品牌還好。

英國卡車質量比不過人家,品牌經營自然就是空中樓閣。要質量沒質量、要品牌影響力沒品牌影響力留你何用?

留給中國卡車品牌的思考

一個品牌就像一個人要有性格,鮮明的性格。英國卡車品牌缺乏性格,還只喜歡宅在家里玩。玩著玩著就把自己玩死了。

這樣的事情今天也發生在中國的卡車行業,有濰柴黃金動力鏈、有齊星造的駕駛室,東西買回來組裝好就行了。這樣的發展模式是沒有前途的,英國卡車品牌有的歷經百年最后還不是倒下,如果有企業只想活50年或者更短那么這種模式請繼續。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

中國有龐大的卡車市場,目前玩家也眾多,合資股比的放開,外來和尚敲木魚的聲音就在門外。

未來中國卡車品牌經受國外卡車品牌的劇烈沖擊應該會是大概率事件,最近30萬不到的特斯拉就已經引發熱議,誰知道這種事情會不會發生在卡車領域。如此看來技術與品牌才是中國卡車企業保命的金鐘罩與鐵布衫。

英國卡車消亡史,帶給了中國企業新思考

英國卡車的集體沉淪也就十幾年前的事,這個案例應該算是熱氣騰騰。好好研讀英國卡車的發展史,我相信很多中國卡車企業會從中看到自己的影子,以史為鏡可以知興替。(文/卡家號:小K)

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