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長安跨越
載貨車車系關注度排名第501名

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

卡車之家
車來車往

愿中國沒有難跑的車。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

隨著大噸小標被爆出,以往部分準備購買輕卡的卡友又將目光轉移到了微卡上,雖說微卡總質量不大,但是自身輕并且省油,價格還不貴,大街小巷都能去,做城市配送非常得心應手,相對比輕卡優勢還是有的。

眾所周知,汽油機的燃燒熱效率沒有柴油機高,相同總質量的微卡,搭載汽油機的車型普遍會比柴油機油耗稍高一點,而且架不住汽油價格比柴油高,汽油微卡的使用費用一直居高不下。

但是汽油微卡有一個優點,沒有柴油微卡那么復雜的后處理,相應故障率也更低,由于有點火系統,汽油機容易改為雙燃料,所以油氣雙燃料微卡在天然氣產地附近銷量也不低。

長安跨越雙排雙燃料

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

經典的車頭設計,從外面看起來很干練,不會給人一種廉價感,前凸出的車頭設計能夠很好的保護駕駛員,即使發生追尾事故也能更好的留足駕駛室生存空間。

大燈采用一體化設計,并且帶有透鏡,保險杠上有LED日間行車燈,無論是在白天還是夜晚都能很好的提示附近車輛。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

車窗依舊采用的是手搖式車窗,畢竟價格擺在那,一切配置以實用為主。同樣門板也是全塑料,雖然舒適性欠佳,但好在清潔方便。

內飾簡單,操作便捷

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

大燈高度調節,畢竟是載貨車,拉貨以后車身高度發生變化,調節大燈的高度才能獲得更好的視野。

天然氣余量顯示,及油氣切換,雙燃料的發動機需要用汽油冷啟動,發動機溫度上升到正常水溫以后才能切換到燃氣狀態,且切換時一定要拉高發動機轉速,避免切換過程中熄火。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

雙炮筒式儀表盤,左邊為轉速表,右邊為車速表,中間為信息顯示屏,上方為儀表燈,下方為里程表。沒有花哨的設計,功能簡單實用,信息顯示齊全。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

中控臺顯得比較廉價,不過對得起這個價位,上方為收音機,下方為空調控制器,重慶的夏天必須要有個空調,不然城市配送極易中暑,一旦中暑或者生病差不多要損失半個月收入。

▎總質量低,駕駛輕松

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

車身寬度沒有輕卡那么寬大,離合器、制動踏板、油門踏板設計緊湊,油門采用電子油門設計,加減油更精準。左邊的大凸包下面是前輪,犧牲了左腳休息的位置。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

由于沒找到車身銘牌,汽油機具體參數不祥,與之配合的是5擋變速箱,都是常規微卡配置。由于汽油機天生扭矩小,重載和高速基本都靠轉速拉,這也是導致油耗偏高的原因。

動力夠用,承載能力剛好

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

前橋為管式車橋,配合多片簧設計,承載能力強,并配有減震器能較大提高駕駛舒適性。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

發動機曲軸和變速箱中軸線與地面成一夾角,減小了傳動軸的角度,減少了能量損失,有利于省油。發動機變速箱采用鋁合金材質有助于整車輕量化。

45L+80L天然氣儲氣罐,續航無憂

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

車身左側帶有一個45L的小壓縮天然氣罐,貨箱尾部有一個80L的壓縮天然氣罐,總存儲量達到了125升,可以加注25立方米的天然氣,相當于35L汽油的熱值。

在重慶本地,燒天然氣的費用基本只有燒汽油的一半,CNG的微卡能夠比常規燃料帶來更多的收益。

后橋采用雙后輪設計,并采用鋼制輪轂,提高了載重量,一兩噸不在話下。

與其吐槽油價高,不如試試雙燃料微卡

車身右側裝有一個鐵質小油箱,容積不大,用來冷啟動也能夠使用較長一段時間。倘若在途中天然氣燒光了,也不用像純電動汽車那樣擔心續駛里程問題,還能用油跑上百公里。(文/卡家號:車來車往)

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長安跨越王X1 1.2L 88馬力 3.05米單排欄板微卡(SC1031GDD5C)

長安跨越王X1 1.2L 88馬力 3.05米單排欄板微卡(SC1031GDD5C)

小康動力國五3.05米核載:1.455噸
廠商指導價:暫無報價
詢底價
條網友評論
長安跨越王X1 1.2L 88馬力 3.05米單排欄板微卡(SC1031GDD5C)
指導價:暫無
類   別:載貨車
發動機:小康動力DK12-10
變速箱:青山SMR513
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